賀德克在Cuxhaven Schleusenpriel吊橋資源節(jié)約使用的例子驅(qū)動(dòng)解決方案在
***20多年,Kraeft GmbH Systemtechnik已經(jīng)實(shí)施要求和改進(jìn)液壓傳動(dòng)在液壓鋼結(jié)構(gòu)范疇的解決方案。自2011年以來,Kraeft HYDAC國際GmbH是一家子公司和HYDAC公司集團(tuán)內(nèi)部的功能作為一個(gè)較好中心時(shí)液壓鋼結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸工藝。有精過50年的傳統(tǒng)和**精過8000名員 工,HYDAC是流體動(dòng)力的**企業(yè)之一,液壓和電子產(chǎn)品。
2015年,Kraeft Niedersachsen委托港口GmbH & Co . KG的維護(hù)和升較的驅(qū)動(dòng)工藝drawbri dge在Schleusenpriel Cuxhaven。這個(gè)地標(biāo)平衡吊橋建于1955年使用燈籠輪驅(qū)動(dòng)和運(yùn)營。這座橋是直接在易北河的口旁邊,一個(gè)居民區(qū)和直接邊界Cuxhaven的旅游中心。
的起點(diǎn)投標(biāo)招標(biāo)規(guī)定,并驅(qū)動(dòng)給出使用兩個(gè)液壓差動(dòng)缸,構(gòu)建橫向到塔。石油是通過四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)泵機(jī)組滿足供應(yīng)在交叉支架。液壓油箱加滿一個(gè)石油大約的體積。1600 dm3也應(yīng)該適應(yīng)在十字架架。保護(hù)所需的打開或關(guān)閉110秒的時(shí)候每一個(gè)都有*大開度角86度,*初的要求報(bào)價(jià)是四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)泵機(jī)組,每15千瓦的電力消耗。每個(gè)馬達(dá)泵單元由一個(gè)軸向活塞泵和一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的恒定轉(zhuǎn)速為1000 rpm。此外,重點(diǎn)鎖定這座橋是實(shí)現(xiàn)使用一個(gè)電缸安裝到橋臺(tái)蓋下面。所面臨的挑戰(zhàn)橋的暴露位置意味著Kraeft工程師時(shí)面臨的主要任務(wù)使用投標(biāo)驅(qū)動(dòng)工藝來實(shí)現(xiàn)。
1.動(dòng)力站是安裝在上面的開放在十字架上支架巷道。在這里,驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是直接受到environmental影響等,海水空氣和高濕度。
2.驅(qū)動(dòng)站罐和罐儲(chǔ)層需要符合6000毫米的可用空間長度1100毫米寬x 1100毫米高度。
3.所示因此居住區(qū)的直接環(huán)境,這是不允許的*大45分貝噪音排放精過了整個(gè)建筑的持續(xù)時(shí)間。
4.所示自橋驅(qū)動(dòng)使用燈籠w跟直到其改造,客戶沒有有獲得任意經(jīng)驗(yàn)值。因此,它是不可能事先確保如果它是可以滿足所需的框架條件與招標(biāo)工藝。
另外,驅(qū)動(dòng)站在cross支架需要是較多的區(qū)分。然而,它是允許改變外觀的橋因?yàn)楸Ｗo(hù)秩序的。由于需求提到,它很快很明顯,遞交了驅(qū)動(dòng)工藝只能實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)大的努力,如果適用的液壓鋼結(jié)構(gòu)嗎建筑標(biāo)準(zhǔn)是堅(jiān)持。滿足需求的天氣條件和可用空間,Kraeft工程師能夠依靠HYDAC的一個(gè)改進(jìn)范疇的新發(fā)展水庫優(yōu)化,已經(jīng)箴言在不同范疇的行業(yè),只有在自己需要優(yōu)化用于液壓鋼結(jié)構(gòu)區(qū)域。OXiStop坦克的解決方案傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)需要更多的油t韓寒其實(shí)是要求賠償油的體積差異系統(tǒng)(exampl從汽缸或蓄電池)。大型液壓坦克有兩個(gè)目的:確保會(huì)要的簽證官lume液壓油可用的系統(tǒng)和存儲(chǔ)的石油足夠長的時(shí)間來允許r脫氣。另外,規(guī)范的DIN 19704油罐的設(shè)計(jì)堅(jiān)持。
OXiStop油箱中的油密封的密封的大氣中使用膜,位于油表面保護(hù)皮膚。OXiStop坦克配備離線過濾系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn),該刪除的不受歡迎的固體顆粒系統(tǒng)。脫氣、脫水單元(MiniOX)工作不斷在這個(gè)旁路流。MiniOX確保石油脫氣、脫水。這將減少在石油和天然氣可以確保任意空氣進(jìn)入系統(tǒng)迅速溶解。這額外的作用不再是坦克卷需要慢下來或者德加石油。這樣,當(dāng)設(shè)計(jì)會(huì)要的箱尺寸,只有實(shí)際的工作需要考慮體積。泵流量不再重要。另一個(gè)優(yōu)勢是,水箱灌滿完全,這意味著沒有氣氛可能會(huì)被腐蝕。通常的液壓鋼罐的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不再是會(huì)要的來遏止腐蝕里面的坦克。水分吸收器不需要任意更多。OXiStop與吊橋是可能使用OXiStop坦克解決方案大大減少了坦克體積一直在約。1600 l?？梢杂行Ы档腕w積減半。一般而言,這取決于應(yīng)用程序,它可以減少與固定槽的內(nèi)容液壓系統(tǒng)由10倍。增*了流體調(diào)節(jié)流體傳感器監(jiān)測固體顆粒污染空氣和水油的內(nèi)容。這種組合的液體監(jiān)控和調(diào)節(jié)增加油的使用壽命,確保較好的保護(hù)組件和系統(tǒng)。對植物運(yùn)營商,它意味著更少的失敗和機(jī)器降低壽命周期成本(LCC)的系統(tǒng)。在Cuxhaven實(shí)施,所有的年代恩索單元的過程控制系統(tǒng)可視化。永久的自我監(jiān)控顯示石油的狀況(飽和的空氣和速度水,固體顆粒污染程度)使用交通燈系統(tǒng)。實(shí)際測量值也說明了。使用OXiStop槽方案使幾乎完全保護(hù)非同尋常環(huán)境的影響。緊湊的設(shè)計(jì)意味著這是Kraeft可以整合整個(gè)機(jī)器工藝可用空間,從而使它可以完全滿足的要求保持橋梁的外觀沒有改變。從那時(shí)起,重點(diǎn)是降低了隨機(jī)過程以滿足這些se排放值要求。這里也可以依靠HYDAC工藝。隨著電缸,KineSys驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)范疇熟練從事變速液壓系統(tǒng)和可以提供一個(gè)節(jié)省同時(shí)quiet-running解決方案。
變速驅(qū)動(dòng)器(DVA包)
要求投標(biāo)規(guī)定的設(shè)計(jì)使用四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)液壓驅(qū)動(dòng),每15千瓦的驅(qū)動(dòng)力量和一個(gè)軸向活塞泵。通過使用四個(gè)變速驅(qū)動(dòng)器,每15千瓦每driv兩內(nèi)齒輪驅(qū)動(dòng)功率和泵e,可以省卻吵了軸向柱塞泵。能夠提供會(huì)要的壓力以及會(huì)要的流每一個(gè)情況下,內(nèi)齒輪泵設(shè)計(jì)的雙泵組合,每個(gè)電動(dòng)機(jī)泵組有自己的綜合性能控制。與conventi動(dòng)力裝置的運(yùn)行時(shí)間傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)概念需要大約15分鐘為每一個(gè)穩(wěn)定的過程,而只有四個(gè)分鐘的有效液壓。
被需要。由于高閑置時(shí)間,這個(gè)解決方案是相對低效的權(quán)力使用。通過使用速度與驅(qū)動(dòng)變量驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)管機(jī)構(gòu),驅(qū)動(dòng)器的操作時(shí)間的實(shí)際需要持續(xù)時(shí)間減少到4個(gè)分鐘。此外,搬到流量控制驅(qū)動(dòng)和低效和昂貴的比例閥工藝可以摒棄。
能源效率和安適
定義避免橋梁的振動(dòng)加速度和剎車需要使用斜坡,就是為什么流量要求的孔徑角變化的橋梁。這種方式,它不是需要所有四個(gè)電機(jī)泵組運(yùn)行所有的時(shí)間。這取決于速度,個(gè)人驅(qū)動(dòng)器被激活和停用。這意味著它是可能**顯著普及能源效率與原來相比增加投標(biāo)驅(qū)動(dòng)工藝。這是在Cuxhaven大約平均節(jié)省能源。在打開和關(guān)閉操作期間的40%。
變頻器配備智能控制和現(xiàn)場總線接口分配每個(gè)電機(jī)泵組。這種集成的智能,操作橋也是可能的沒有上較的控制。如果上較的控制失敗,變頻器的監(jiān)控的位置測量,保護(hù)同步運(yùn)行汽缸。
點(diǎn)鎖定根據(jù)原始概念,重點(diǎn)鎖定的傳輸驅(qū)動(dòng)應(yīng)該是使用電缸執(zhí)行。更深層次的項(xiàng)目計(jì)劃,很明顯緊急操作電缸大橋關(guān)閉時(shí)無法訪問。對于這個(gè)原因,一個(gè)分散的、封閉電路、可逆調(diào)速驅(qū)動(dòng)器被選中。這是定位在一個(gè)抗風(fēng)化的開關(guān)柜定位橋臺(tái)側(cè)。使用兩個(gè)手動(dòng)緊急模式實(shí)現(xiàn)泵,每遍歷一個(gè)方向。
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